KUALA LUMPUR, 9 Sept —\u00a0Belanjawan 2027 perlu mempertimbangkan penubuhan rangka kerja perkongsian maklumat secara rasmi yang membolehkan kapal sokongan luar pesisir (OSV) berperanan sebagai ‘mata ketiga’\u00a0dalam melindungi perairan Malaysia dan infrastruktur tenaga luar pesisir yang kritikal.<\/p>\n\n\n\n
Pengarah Urusan Perdana Petroleum Bhd Jamalludin Obeng berkata banyak OSV Malaysia beroperasi atau bersiap sedia di kawasan pelantar minyak dan gas luar pesisir pada bila-bila masa. Kapal berkenaan boleh menyediakan pemantauan tambahan terhadap kawasan luar pesisir yang strategik.<\/p>\n\n\n\n
“Kapal-kapal ini dilengkapi kru, lengkap dengan sistem komunikasi marin dan navigasi, serta dikendalikan oleh pelaut berpengalaman yang memahami persekitaran luar pesisir.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAnggota kru mungkin menjadi pihak pertama yang menyedari pergerakan kapal yang luar biasa, kapal yang menghampiri kemudahan luar pesisir tanpa kebenaran, pencemaran marin, pelayaran yang berbahaya, kapal yang mengalami masalah atau aktiviti tidak normal di sekitar infrastruktur luar pesisir Malaysia,\u201d katanya kepada Bernama.<\/p>\n\n\n\n
Jamalludin yang juga bekas presiden dua penggal Persatuan Pemilik Kapal Sokongan Luar Pesisir Malaysia berkata OSV, dalam hal ini tidak seharusnya menggantikan fungsi Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia, Tentera Laut Diraja Malaysia, Polis Marin atau badan penguatkuasaan yang lain.<\/p>\n\n\n\n
Bagaimanapun, beliau berkata kapal-kapal ini boleh menjadi ‘mata dan telinga’ yang penting di perairan Malaysia melalui rangka kerja pelaporan dan penyelarasan yang bersesuaian.<\/p>\n\n\n\n
Beliau berkata Belanjawan 2027, yang dijadual dibentangkan di Parlimen pada 9 Oktober, boleh mewujudkan Rangka Kerja Perkongsian Maklumat dan Pelaporan Industri Maritim-Kerajaan yang menghubungkan pengendali OSV dengan pihak berkuasa maritim dan keselamatan yang berkaitan.<\/p>\n\n\n\n
Pihak-pihak yang terlibat di bawah rangka kerja itu boleh meliputi protokol pelaporan standard, saluran komunikasi khusus dan latihan yang bersesuaian kepada nakhoda dan pegawai kanan kapal untuk mengenal pasti dan melaporkan maklumat yang berkaitan dengan keselamatan maritim.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIni akan membolehkan Malaysia memanfaatkan armada komersial sedia ada yang telah beroperasi di perairan luar pesisirnya setiap hari.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLebih penting lagi, pelantar minyak dan gas luar pesisir Malaysia merupakan aset negara kritikal. OSV secara rutin beroperasi di kawasan itu. Sehubungan itu, mereka membentuk sebahagian daripada ekosistem lebih luas, melindungi kesinambungan pengeluaran tenaga luar pesisir Malaysia,\u201d katanya.<\/p>\n\n\n\n
Jamalludin berkata mengekalkan armada OSV yang kukuh, moden dan dikawal oleh Malaysia harus dilihat juga dari segi keselamatan negara, sekuriti tenaga dan kedaulatan maritim.<\/p>\n\n\n\n
Pembiayaan dan insentif<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mengenai pembaharuan armada, beliau mencadangkan supaya Belanjawan 2027 mewujudkan Skim Pembiayaan Pembaharuan Armada Maritim yang khusus, disokong oleh jaminan kerajaan atau institusi kewangan pembangunan seperti Bank Pembangunan Malaysia Bhd dan Export-Import Bank of Malaysia Bhd (EXIM Bank).<\/p>\n\n\n\n Beliau berkata skim itu boleh menyediakan tempoh pembiayaan yang lebih panjang, kadar faedah yang kompetitif serta jaminan kerajaan secara sebahagian kepada pemilik kapal Malaysia untuk memperoleh kapal moden, khususnya kapal tunda bekalan pengendalian sauh (AHTS) dan kapal kelas penentududukan dinamik tahap 2 (DP2).<\/p>\n\n\n\n Beliau berkata elaun modal yang dipercepat atau elaun cukai pelaburan juga boleh disediakan untuk kapal baharu milik Malaysia dengan keupayaan teknikal lebih tinggi, kecekapan bahan api lebih baik dan pelepasan karbon lebih rendah.<\/p>\n\n\n\n \u201cPengecualian duti setem dan cukai import atau jualan yang dipermudahkan ke atas instrumen pembiayaan kapal dan peralatan marin yang layak akan mengurangkan lagi kos urus niaga pembaharuan armada,\u201d katanya.<\/p>\n\n\n\n Jamalludin juga mencadangkan insentif pelaburan semula untuk syarikat yang melupuskan kapal lama dan melabur semula hasil berkenaan ke atas kapal baharu.<\/p>\n\n\n\n \u201cIni akan membantu mempercepatkan pembaharuan armada OSV Malaysia, pada masa sama memastikan syarikat Malaysia kekal mampu menyokong aktiviti luar pesisir yang semakin canggih,\u201d katanya.<\/p>\n\n\n\n Mengenai industri pembinaan kapal domestik, Jamalludin mencadangkan penubuhan dana daya saing pembinaan kapal bagi membantu syarikat pembinaan kapal Malaysia melabur dalam automasi, teknologi pembinaan kapal digital, peralatan fabrikasi moden, keupayaan kejuruteraan serta pembangunan tenaga kerja berkemahiran khusus.<\/p>\n\n\n\n Beliau berkata kemudahan kredit dan jaminan bon prestasi untuk pembeli dan pembekal akan membolehkan syarikat pembinaan kapal tempatan menawarkan terma pembiayaan yang kompetitif berbanding tawaran syarikat asing.<\/p>\n\n\n\n Bagaimanapun, beliau berkata insentif sahaja tidak mencukupi memandangkan syarikat pembinaan kapal Malaysia juga perlu kekal berdaya saing dari segi komersial termasuk aspek harga, tempoh pembinaan, jaminan kualiti serta kebolehpercayaan penghantaran.<\/p>\n\n\n\n Jamalludin turut menggesa supaya elaun modal dipercepat, elaun cukai untuk pelaburan hijau, geran padanan atau pembiayaan mudah disediakan bagi menyokong pembelian kapal yang menghasilkan pelepasan rendah serta kerja-kerja pengubahsuaian kapal sedia ada.<\/p>\n\n\n\n Insentif itu boleh merangkumi enjin yang cekap bahan api, sistem pendorongan dan bateri hibrid, teknologi pengurusan tenaga serta penyelesaian lain yang boleh mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan secara ketara.<\/p>\n\n\n\n Beliau berkata rangka kerja insentif itu perlu bersifat neutral dari segi teknologi dan praktikal, dengan memberikan penekanan kepada pengurangan penggunaan bahan api dan pelepasan yang boleh diukur, dan tidak menetapkan satu teknologi sahaja.<\/p>\n\n\n\n Program eksport dan pengembangan serantau <\/strong><\/p>\n\n\n\n Bagi menyokong usaha operator OSV Malaysia untuk berkembang ke luar negara, beliau mencadangkan program Eksport Maritim dan Pengembangan Serantau khusus yang melibatkan EXIM Bank dan agensi pembiayaan lain yang disokong kerajaan.<\/p>\n\n\n\n Menurutnya sokongan itu disaran merangkumi jaminan kredit eksport, kemudahan modal kerja, bon tender, jaminan prestasi serta pembiayaan kapal yang kompetitif bagi syarikat Malaysia yang membida kontrak luar pesisir di luar negara.<\/p>\n\n\n\n \u201cMalaysia perlu menyasarkan pembangunan bukan sahaja operator OSV domestik yang kukuh, malah peneraju maritim serantau yang berkemampuan mengeksport kepakaran, kapal dan perkhidmatan luar pesisir Malaysia ke peringkat antarabangsa,\u201d katanya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" KUALA LUMPUR, 9 Sept —\u00a0Belanjawan 2027 perlu mempertimbangkan penubuhan rangka kerja perkongsian maklumat secara rasmi yang membolehkan kapal sokongan luar pesisir (OSV) berperanan sebagai ‘mata ketiga’\u00a0dalam melindungi perairan Malaysia dan infrastruktur tenaga luar pesisir yang kritikal. Pengarah Urusan Perdana Petroleum Bhd Jamalludin Obeng berkata banyak OSV Malaysia beroperasi atau bersiap sedia di kawasan pelantar minyak […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189164,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":{"0":"post-189163","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berita-bisnes"},"yoast_head":"\n