（吉隆坡21日马新社讯）捷运公司（MRT Corp）指出，经过修订的168亿令吉槟城轻快铁珍珠线项目的预算上限，并非失控的成本膨胀，而是反映过去8年的市场情况。
该公司指出，根据2024年的市场数据，项目预算必需修订，以反映全球供应链通胀、土地市场价值上涨，以及在五条路和矽谷岛的额外工程。
该公司发文告说：“在2024年12月，联邦政府批准168亿令吉的项目预算上限，并授权捷运公司在此范围内尽量压低成本。实际的项目成本将取决于正在进行，以及即将展开的公开招标结果。”
捷运公司指出，在2025年1月，土木工程主合约配套一的有条件合约，已颁发予SRS财团有限公司，总价值为83亿1000万令吉。
它说，作为合约条件之一，该合约在2025年4月进行一次价值管理审查，最终的合约金额削减至79亿3000万令吉。
“168亿令吉的预算上限也包括征地费用，目前估计为20亿令吉。
“其余的68亿令吉则用于土木工程主合约配套二、双溪里蒙的轻快铁停放与维修场，以及系统总承包合约，所有这些合约都尚未颁发，同时还包括项目管理和咨询费用。”
该项目的第一期工程全长24公里，也就是从乔治市光大延伸至槟城南部填海计划的A岛，设有19个车站及相关配套工程。
珍珠线总长29.5公里，共设有21个车站，路线将从矽谷岛延伸至光大，并连接至北海的槟城中环广场。
捷运公司指出，在2016年，槟城峇六拜轻快铁项目的最初估算成本为100亿令吉，路线规划从矽谷岛延伸至光大。
随后，在2024年初，联邦政府决定接管该项目，也就是现在的轻快铁珍珠线，并将路线从五条路延长至槟城中环广场。
该公司说，随着这一扩展，项目成本增加30亿令吉至130亿令吉，从而惠及更大的服务区域，并提升覆盖范围。
据报道，交通部长陆兆福指出，该项目将通过发展预算预先支付，以避免日后形成负债。
他说，该轻快铁项目的资金将通过年度发展开支（DE）预算进行拨付。
