（吉隆坡30日讯）马来西亚道路安全研究院（MIROS）正在调查被指于武吉加影收费站酿成夺命车祸的罗里，包括检查疑似失灵的刹车系统。
MIROS发文告说，车祸调查小组展开调查，以鉴定是否有证据显示功能故障或其他因素是该车祸的主因。
“MIROS也与执法单位如警方、陆路交通局及陆路公共交通机构（APAD）合作，确保展开全面调查。
“这项评估至关重要，以便能鉴定车祸的真正肇因，并采取有效的预防措施。”
MIROS说，在2022年展开的研究显示，仅31.9%公共交通及商用车辆业者遵守业者安全作业守则（ICOP）。
“大公司的守规程度高于小公司，达93.6%，当中长途巴士和旅游巴士的守规程度更高，分别录得78%和71%，而罗里的守规水平仅达4%。”
MIROS强调，定期维修车辆是确保驾驶安全的关键，尤其是频繁运作及载送重物的商用车辆。
罗里司机和业者受促在车辆行驶之前，务必经常检查刹车系统、轮胎和其他关键部件，通过定期维修确保车辆状况良好，并遵守道路条规包括限速、充分休息，以及避免危险驾驶。
该起夺命车祸发生于上周六早上约10时50分，涉及一辆罗里、一辆轿车、一辆多用途休旅车及一辆运动型休旅车，酿成一名1岁多男婴死亡及7人受伤。
加影警区主任纳兹隆助理总监在上个星期天说，初步调查发现罗里最后一次在4月维修，司机也被指因刹车系统失灵而跳车逃生。
交通部长陆兆福昨天说，肇祸的罗里持有两张有效准证及电脑验车中心的检查记录仍有效，不过该罗里刹车系统疑出现故障，导致撞上收费站及数辆轿车。
另一方面，MIROS强调，使用兒童安全椅（CRS）是保护儿童的重要措施，并已自2020年1月1日起强制落实，惟其使用率仍低，在2022年仅录得约30%。
MIROS指出，根据警方提供从2014年至2023年的数据，在这10年期间每年因车祸丧生的儿童平均人数为434名，相等于每周有8名儿童丧生。
“正确安装及符合儿童身高和体重的儿童安全椅，已被证实能将0至4岁儿童乘客的死亡风险降低54%至71%。”
MIROS也呼吁各造，包括政策制定者、执法单位及业界持续加强在国内推动使用儿童安全椅使用的宣导、教育与执法力度。
