由于冲突、制裁以及产量激增等因素扰乱全球供应链，从能源产品到大宗矿石，全球海运大宗商品的运费正朝着罕见的年末上涨态势迈进。彭博社4日称，今年海运运费飙升颠覆了大宗商品贸易格局。
据彭博社报道，今年以来，全球原油海运主要航线的日均费用增幅最大，高达467%，而液化天然气（LNG）和铁矿石等大宗商品的运输费率分别增长了四倍多和两倍多。而通常情况下，由于年末需求季节性疲软，运费会有所回落。如今船舶在海上运输货物的时间延长，助推了运费飙升。多位航运高管预计，整体市场供应紧张的局面至少将持续到明年年初。总部位于塞浦路斯的大型油轮公司Frontline Management首席执行官巴斯塔德在上月底的财报电话会议上表示：“我们看到的是一个极其紧张的航运市场。”
彭博社报道称，全球关键航线上的地缘冲突加剧推高了整体运输成本，例如红海局势紧张迫使一些船只绕道非洲。南非《货运新闻》2日称，黑海无人机袭击事件震动全球航运。市场对此反应迅速。消息人士称，前往乌克兰港口航程的战争风险保险费率已从船舶价值的约0.4%升至0.5%。而风险本就较高的俄罗斯航线黑海港口，其保险费率则从大约0.6%攀升到0.65%至0.8%之间。
新加坡《商业时报》4日称，尽管11月底运费已从峰值略有回落，但高昂的运输成本仍在整个航运市场持续引发连锁反应。美国LNG买家已考虑推迟装货。同时，许多公司对于更新船队等重大战略决策持谨慎态度，目前全球造船市场的新船造价昂贵。
相比之下，国际集装箱海运价格有所回落。据希腊船运新闻报道，截至11月最后一周，德鲁里世界集装箱指数下跌2%至每40英尺集装箱1806美元。下跌的主要原因是跨太平洋航线和亚欧航线的运费下降。
路透社称，美国是全球最大的集装箱货物进口国。沃尔玛等美国大型零售商为规避白宫对多个贸易伙伴加征的关税抢先进口商品，催生一个提前到来的“旺季”，但也削弱了今年剩余时间的货运前景。一些行业专家担忧，此举可能会削减未来的订货量。（陈欣）
