（吉隆坡28日讯）政府暂时调整燃油补贴机制的战略举措，被视为兼顾应对西亚地缘政治不确定性影响，以及寻求平衡人民福祉与国家财政纪律的努力。
玛拉工艺大学（UiTM）行政科学与政策研究学院高级讲师慕吉布说，4月1日生效的“昌明惠泽RON95燃油补贴计划”（BUDI95）的临时调整，被认为是朝着目标式补贴迈出的重要一步，旨在防止纰漏，确保财政资源受到最大化利用。
他告诉马新社，原则上，这项举措可以被认为是准确且及时的，尤其是在全球能源价格不确定之际。
“西亚危机对全球能源价格构成外部压力，政府的这项措施旨在相对减轻影响，而非完全消除影响。
“目标式补贴和价格管制等干预措施有助于吸收部分成本冲击，尤其对弱势群体而言……在当前的经济形势下，全面补贴已难以为继，因此向目标式补贴过渡是一项必要的改革措施，虽然这项措施不受欢迎。”
慕吉布指出，BUDI95的临时调整措施无论如何都会面临自身的挑战，其中包括存在一个“夹心”的群体，他们并非统计意义上的贫困人口，但由于每日柴油消费超过300公升的问题而受到显著影响。
因此，他认为政府应该考虑设立申诉机制或提供有条件的灵活性，以确保这项政策的公平性，同时又不影响撙节的目标，体现当前经济形势下需要推行的补贴改革。
“挑战在于确保这项政策的社会合法性，使民众理解短期牺牲背后的理由。”
他指出，一小撮人士操弄民众情绪，营造政府漠视民意的假象，可能会扰乱公众认知，影响经济信心。
慕吉布说，在危机情况下，不基于事实的论调会引发市场心理动荡，因此各方必须以数据为依据进行讨论，承担共同责任，而非仅仅使用空洞的政治话术。
另一方面，马来西亚消费者协会联合会（FOMCA）认为，维持BUDI95燃油补贴价格的决定是保护消费者免受价格上涨连锁反应影响的重要一步，有助于在全球燃油价格波动的情况下缓解生活成本压力。
FOMCA总执行长T·沙拉瓦南博士说，总体而言，该措施可以提供短期缓解并稳定消费者情绪，但长期解决方案则有必要对补贴政策和生活成本管理推行更全面的结构性改革。
他说，在补贴目标定位和综合数据运用方面，需要改善以确保援助真正惠及需要帮助的群体，因为有些群体被遗漏，特别是M40群体和非正规领域人员。
“对于沙巴和砂拉越而言，维持柴油价格有助于控制物流成本和避免价格上涨。供应链效率和中间商的角色等结构性问题也有必要得到全面解决。”
沙拉瓦南说，在当前形势下，商品与服务价格上涨或许不可避免，但任何不合理或牟取暴利的涨价都应受到当局的重视和采取行动。
持相同观点的经济分析师再尼占副教授说，在当前形势下，政府正努力平衡3项相互冲突的需求，即保护民众、控制财政赤字，以及确保燃油供应稳定。
他指出，从公共经济角度来看，此举合情合理，因为政府正面临补贴支出快速增长的局面。
也是苏丹依德里斯教育大学（UPSI）管理与经济学院经济系主任的再尼占阐明，从消费者的角度来看，这项临时调整的影响因人而异。
他指出，近9成符合受惠资格的国民平均每月用油量约为100公升，低于200公升新调整的配额，这意味着大多数消费者不会受到直接影响。
不过，他说，对于每天确实需要长途出行的群体，例如跨县通勤者、郊区家庭，或者由于公共交通限制而严重依赖私家车的人，将会感受到额外的负担。
