（吉隆坡24日讯）尽管我国城市地区长期面对严重的交通堵塞问题，不过，政府目前暂时无意落实汽车寿命终止（ELV）或汽车报废政策。
交通部长陆兆福坦言，过去就此展开一些调查或研究，但每次在媒体发布后，都会遭到民众的反对。
“你说在大马，要限制（轿车）10年就不能上路了，人家说我买了一辆车，供期9年，供完后就不给我用那辆车，就肯定说不过去。”
陆兆福做客大马汽车资讯网“automachi”的“Teh Tarik”播客时，这么说。
他提到，郊区许多居民平日仍会使用旧车在社区走动，加上郊区没有公交，包括电召车，考量到我国环境不同，因此政府暂无意落实上述政策。
但他表明，随着国家与国际对安全措施、环境要求越来越高，未来必然需要考虑上述政策，但不一定要仿效新加坡制定10年限期，可以制定较低的门槛，考虑25、30年等。
陆兆福说，许多大城市都面对废弃汽车所带来的社区问题，所以政府已发放执照给授权的汽车处理设施（AATF）协助处理此问题，有关设施也会在回收旧车后，为车主进行注销程序。
他表明，若没有注销汽车注册，车主将旧车卖给回收厂，但零件被拿去组装在修复（rebuild）车上，车主仍需承担责任；陆路交通局（JPJ）也已推出线上报废车辆系统（e-Dereg）。
他补充，宝腾（Proton）目前已与有关设施合作，通过旧车置换计划协助车主处理旧车及提供新车折扣，交通部也配合给予一年免费路税，措施反应良好，因此希望明年会有更多车商推出类似措施。
